|
| DOSTARCZAMY, INTEGRUJEMY I URUCHAMIAMY KOMPLETNE STANOWISKA W ZAKRESIE NORM: |
| |
MIL-STD-461E CS 115
IMPULSOWE ZABURZENIA WSTRZYKIWANE W KABLE |
| Generowane są po to by symulować oddziaływanie zjawisk przejściowych będących efektem przełączania przekaźnika - mogą one wywołać rezonans w wiązkach kablowych. Impulsy te są sprzęgane z liniami zasilania i transmisji danych poprzez klamrę wstrzykującą. Metoda odzwierciedla rzeczywiste warunki ułożenia przewodów, gdzie powrót zaburzenia realizowany jest przez strukturę nośną, w której kable są ułożone. Wymagane czasy narastania, opadania impulsów (2µs) i okresy ich trwania są efektem uśrednienia rzeczywistych impulsów przepięciowych i ich zdolności do przekazywania energii. Określona w normie duża częstość powtarzania impulsów jest stosowana po to, aby zapewnić odpowiednią odporność urządzeń. |
|
|
|
MIL-STD-461E CS 116
TŁUMIONE/GASNĄCE OSCYLACJE SINUSOIDALNE |
| Wybrane przebiegi tłumionych oscylacji sinusoidalnych są używane do symulowania przebiegów pojawiających się wskutek narażania przewodów, kabli, wiązek przez zjawiska wyładowań piorunowych, impulsów elektromagnetycznych czy przełączeń w tych przewodach itp. Typowe częstotliwości narażeń zawierają się w zakresie dziesiątek kHz do setek MHz. |
|
|
|
| MIL-STD-461C |
| MIL-STD-461C to poprzednia wersja MIL-STD-461E. Jednak jest ciągle stosowana, szczególnie w badaniach sprzętu zainstalowanego kilka lat temu i poddanego uaktualnieniu. MIL-STD-461C zawiera testy: CS115 i CS116 /zawarte w normie MIL-STD-461E/, dodatkowo jednak wymagane są testy: CS06 (impulsy napięciowe - voltage spike). |
|
|
|
| MIL-STD-1275B |
|
Norma MIL-STD-1275B dotyczy badań w obwodach zasilania napięciem o wartości 28V w pojazdach samochodowych i odzwierciedla impulsy napięciowe (voltage spikes) wynikające ze zjawisk przełączania zasilania w pojazdach. |
|
|
| NATO (STANAG) |
|
Normy NATO dedykowane są do testów elementów składowych systemów oraz zamienników układów (Line Replaceable Units - LRUs) stosowanych we wszelkich układach wojskowych.
Przykład:
NATO SPE-J-00-E-1000 - testy przewidziane w układach montowanych w samolotach Typhoon. |
|
|
DO 160
KRÓTKOTRWAŁE IMPULSY NAPIĘCIOWE |
Pojawiające się w liniach zasilania AC i DC krótkotrwałe impulsy napięciowe, wynikają ze zjawisk przełączania i przenoszą się drogą przewodzenia i sprzęgania. Wiedzione przewodami pojawiają się na zaciskach, złączach i PIN-ach podłączonych do zasilania urządzeń. Zaburzenia w liniach zasilania zmiennego AC mogą się pojawiać jako zsynchronizowane z kątem przełączania np. w linii zasilającej 400 Hz. Wymagania DO 160 odnoszą się do testów cywilnych samolotów. Realizowane przez nas impulsy zamieszczone są w części 17 i 19 DO 160.
Część 17 wymaga narażeń napięciowymi impulsami przepięciowymi w liniach zasilania samolotów.
Część 19 dotyczy indukowania sygnałów w liniach
zasilania w pokładowej sieci samolotów. |
|
|
TA 7-490-801
IMPULSY ELEKTROMAGNETYCZNE EMP |
Te zdarzenia są generowane po to aby odzwierciedlić elektromagnetyczne skutki detonacji nuklearnej. Charakteryzują się bardzo stromym zboczem narastającym impulsu do amplitudy nawet kilkuset tysięcy woltów. Systemy wojskowe powinny zapewniać odpowiednią wytrzymałość w zderzeniu z tymi zjawiskami.
TA 7-490-801 jest podstawową normą specyfi kującą badanie odporności urządzeń na impulsy EMP (Electromagnetic Pulse) w liniach zasilania zainstalowanych w schronach i bunkrach. |
|
|
|
| WYŁADOWANIA ELEKTRYCZNOŚCI STATYCZNEJ ESD |
| Wyładowania elektrostatyczne mogę być efektem rozładowania nagromadzonej przez ludzi czy urządzenia energii w postaci ładunku elektrycznego. Wypadkowy przebieg fali rozładowczej i poziom testowy, zależny jest od umiejscowienia obiektu i możliwych narażeń. Impulsy ESD w testach komponentów mają znacznie niższe amplitudy niż testy całych pojazdów. |
MIL-STD-331B
MIL-STD-23659D
STANAG 4239
 |
|
| Główny nacisk w przypadku testów urządzeń wojskowych skierowany jest na zapewnienie bezpieczeństwa zarówno personelu jak i obiektów. Ze względu na występowanie w technice wojskowej specyficznych układów takich jak: zapłonniki urządzeń eksplodujących, potrzeba testów jest oczywista. Przyjmuje się, że człowiek może naładować się do wartości 25 kV i taką też wartość przyjęto jako poziom badań. |
|
MIL-STD-1576
 |
|
|
|
MIL-STD-331B
STANAG 4239 • STANAG 4235
AECTP 500 • STANAG 4370
Nasze rozwiązanie sprzętowe:
ESD 300 kV (EMC Partner) |
| Oddzielny rozdział to testy odporności na wyładowania elektryczności statycznej w obrębie pojazdów narażonych na naładowanie wysokim napięciem poprzez gromadzenie ładunku elektrycznego na ich powierzchni. Na przykład helikopter potrafi w bardzo krótkim czasie naładować się do wartości 300 kV. Szczególnie niebezpieczne jest to zjawisko dla ludzi, nad którymi znajduje się helikopter lub wyskakujących z naładowanego helikoptera (na zewnątrz). Może wtedy dojść do przypadkowego przekazania ładunku/potencjału. Również amunicja posiadana przez żołnierzy lub podwieszona do helikoptera może zostać przypadkowo zdetonowana. |
|
